30年零违章、零违纪、零事故 调车长30年坚守最艰苦岗位

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2019-05-01

外国游客旅游时都会住在宾馆,我们就在宾馆的就餐区搭个小戏台,边唱变表演,让他们直观感受皮影的魅力。汪天稳说道。通过演皮影戏和卖皮影的结合模式,越来越多的外国游客爱上了这项活灵活现的民间艺术。

  台湾籍全国人大代表蔡培辉表示,当前台湾地区薪资较低,就业机会减少等因素,使台湾青年到大陆寻梦的机会越来越多。另一名台湾籍全国人大代表符之冠说,31条惠台政策深得人心,台湾青年到大陆发展的趋势将越来越明显,热情也将愈发高涨。  两岸青年是推动两岸关系发展、实现民族振兴的重要力量。大陆强调从“两岸一家亲”出发来化解心结、克服困难,而且“心灵契合”比“形式统一”更为重要。至于如何达成?就仰赖于两岸青年的智慧了,但交流是第一步,有质量的交流是关键一步,可持续的有质量的交流则是不可或缺的一步。

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人民网长沙7月24日电调车是铁路最艰苦的岗位之一,也是安全压力最大的岗位之一。

冷水江东站是全国屈指可数的货运一等中间站,年货物吞吐量高达千万吨,人均调车作业量在全国排前三。

广铁娄底车务段调车长杨卫华自1988年到车站工作以来,在调车岗位坚守了30年,对作业追求精益,做到了钩钩按标准、辆辆无差错,实现安全调车20多万钩、100多万辆,先后被评为全国铁路劳动模范、全国优秀共产党员、新时期铁路榜样。

他的坚守源于初心和使命2014年,杨卫华荣获“全国铁路优秀共产党员”称号。

2016年,杨卫华被中共中央授予“全国优秀共产党员”。

作为一名共产党员,作为一名调车长,杨卫华认为铁路共产党员的初心和使命就是安全优质、兴路强国,执行标准和安全作业就是自己的初心和使命。

杨卫华发挥党员先锋模范作用,带动身边的职工共同进步,他带领大家安全常识一起学、安全技能一起练、安全风险一起防,所带班组无任何事故记录。 多年来,他从思想上帮,从业务上带,带出了12名调车骨干,其所在大班11次被广铁集团评为标准化班组,有21人实现了全年零违章,8人被聘为广铁集团工人技师。

2007年1月17日,大雪冰封冷水江火电厂专用线,电厂用煤告急!车站人手紧张!刚刚下班的杨卫华得知消息后,带领他的调车班率先冲进电厂专用线,清扫线路和道岔上的积雪。

由于道岔已经被冰冻住了,他带领大家蹲在道岔边,用工具一点一点地抠,用喷灯一次一次地烤,连续奋战了6个多小时,硬是把10组进路道岔彻底疏通,保证了积压的120辆重车当晚送达,解了电厂的“燃眉之急”。

在徒弟眼中,他教技术毫不保留,解困惑细雨无声,是一个好“教官”。

部分青工在整列车编好,连挂好风管,打开折角塞门时,习惯于快速将塞门打开通风,他发现这一情况后,立即纠正他们的不良作业习惯,减少车辆损耗。

他有着自己的一套“教学”方法,在作业过程中,则严盯关键人关键环节,每批作业完毕后,他总是要和班组成员认真分析,实时改进。 同事有什么疑问,他都会言传身教,做到耐心解答,毫无保留地把自己在平时积累的业务技能和学习经验传授给大家,促进大家共同进步、共同提高。 2018年3月,由杨卫华牵头,创建“杨卫华党员学习创新工作室”。 工作室建立后,他定期组织青工开展自主学习,将日常教学转化为知识讨论、业务PK,通过每月集中组织青工学习,青工自己上讲台讲述业务知识点,用自己的语言和理解方式剖析业务的难点和重点,讨论分析典型事故发生的原因、应当吸取的教训、需要采取的防范措施,极大地调动了青年职工学习业务的积极性和主动性。

他还牵头建立了车站运转大班“杨卫华安全热线”微信交流群,将每班班前作业安全风险提示、班中安全关键点卡控、班后作业问题点评、业务解答等在群中发布,每班更新内容,安全预警,防范作业安全风险。 他的坚守源于对铁路安全常怀敬畏之心调车岗位是铁路极容易出现安全风险的岗位之一,不仅要保证行车安全,而且要保证人身安全。 任何懈怠和马虎,都可能酿成安全事故。 30年间,杨卫华常怀对安全敬畏之心,始终坚守安全责任,严守作业标准,把实现“零违章、零违纪、零事故”当作工作目标,共完成呼唤应答120多万次、作业程序180多万道、固定用语370多万条,实现安全调车20多万钩、100多万辆,从不漏项、从无差错,做到了钩钩按标准、辆辆无差错。

“任何情况下都要坚持执行作业标准,任何情况下都不能存侥幸心理。

不清不楚的活从来不干,不明不白的话从来不说,违章违纪的事从来不做。 这始终是我坚守的一个作业原则。 ”杨卫华说道。

他始终坚持“执行标准一点不差,作业程序一个不少”的工作标准,用坚守保安全。 在现场作业过程中,杨卫华总是强化关键环节盯控,督促大家严格按标作业。 “大伙都说杨卫华是火眼金睛,眼里容不得半点违章,和他一起干活,必须严格落实作业标准。 ”车站调车员肖晨说。

“安全要有敬畏之心,安全要有责任之心。 ”杨卫华经常如是说。

他有个习惯,每次上班提前20分钟到车站行车室,全面了解当班计划和站内股道运用、存车情况,做到任务装心里,安全记心中。

在作业开始前,他会仔细检查班组成员的备品携带情况,精神状态是否良好等,每批计划作业完毕后,他都会进行复检,对该作业计划的重点、难点、易疏忽之处重新检查,确保作业绝对安全。

在作业中和作业结束后,他坚持“多看一眼防范风险,多走一步防止事故”。

2015年12月25日凌晨4点,一批调车作业结束后,他不顾疲劳,仔细复检巡查刚出厂的一组空车,发现其中一辆车弹簧有点紧,及时处置,消除了一起安全事故隐患。 2016年2月的一次夜间作业,当时下起暴雨,推进前方电光一闪,杨卫华立即打停了车组,大家不以为然,都认为是闪电。 杨卫华却执意要到现场看清楚才动车,结果发现一条被风吹落的电线吊在半空离列车仅1米,如果没有及时停车检查发现,极可能造成电击事故。

杨卫华平均每个班要走23公里,30年来累计行走了10万余公里,相当于沿着沪昆铁路全线走了35趟。

“和杨卫华搭伙干活很累,因为他始终按标准作业,从不简化程序。

但和他一起干活也很安全,因为他绝对遵守标准,绝对不会出事故。 ”车站调车员刘嘉意说道。 在深入学习和实践的基础上,杨卫华总结提炼出“杨卫华安全调车法”和24句“调车作业七字诀”,内容通俗易懂、简单易记,覆盖了调车作业的关键环节,形成了安全风险的联防互控,提高了作业安全系数,被广铁集团广泛推广运用。

(曾勇莫江波)(责编:曾璐、罗帅)。